Tiefe Dröhner der Triebwerke wurden von Over‑Ears am souveränsten gefiltert, während In‑Ears bei höheren Klackern agil arbeiteten. Windböen an offenen Türen offenbarten Unterschiede im Mikrofontuning: Manche Systeme pumpten kurz, andere glätteten Strömungsgeräusche erstaunlich gut. Besonders in Tunnelkurven zeigte sich, wer Frequenzwechsel elegant überbrückt, statt ständig nachzujustieren und dadurch das Ohr zu ermüden.
Tiefe Dröhner der Triebwerke wurden von Over‑Ears am souveränsten gefiltert, während In‑Ears bei höheren Klackern agil arbeiteten. Windböen an offenen Türen offenbarten Unterschiede im Mikrofontuning: Manche Systeme pumpten kurz, andere glätteten Strömungsgeräusche erstaunlich gut. Besonders in Tunnelkurven zeigte sich, wer Frequenzwechsel elegant überbrückt, statt ständig nachzujustieren und dadurch das Ohr zu ermüden.
Tiefe Dröhner der Triebwerke wurden von Over‑Ears am souveränsten gefiltert, während In‑Ears bei höheren Klackern agil arbeiteten. Windböen an offenen Türen offenbarten Unterschiede im Mikrofontuning: Manche Systeme pumpten kurz, andere glätteten Strömungsgeräusche erstaunlich gut. Besonders in Tunnelkurven zeigte sich, wer Frequenzwechsel elegant überbrückt, statt ständig nachzujustieren und dadurch das Ohr zu ermüden.